予備校講師でわるかったな！

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	てっちゃんの行き先	4月8日

  告白しよう。

              ぼくは鉄道オタクだった。

  鉄道オタクという人種がこの世界に普遍的に存在することは、だいたい高校生になるくらいのときに誰もが知るだろう。
  鉄道オタク、蔑称「テツ」、愛称「てっちゃん」。そう、彼はあなたの隣に今日も座っているのだ・・・というほどじゃないけど、まあケッコウな数の生息数が確認されている人種である。

  さて、「そういわれてもなあ・・・」と思う人がいるだろう。わかりやすい例を挙げると、電車の開通式などで電車（正確には列車という）の写真を取っている「あの人たち」がてっちゃんの一部である。鉄道オタクである、いや元てっちゃんである私には解説の義務がある。

  てっちゃんにはいくつかの種族がいる。

１、車両族
  この人種が上にあげた人たちである。鉄道というシステムより物体としての車両を愛する。わかりやすいところでは、鉄道の写真を取るという不思議な行動である。わかりにくいところでは、車両の記号（ホームから見ると車両の右下か左下に書いてある『クハ１２１系』みたいなやつ）を見て
「ふむふむ、これは昭和６２年に新しく（！）導入された・・・ブツブツブツブツ」
という行動である。

２、ダイヤ族
  時刻表を毎月購入するのは当たり前（保存用と使用用の２冊を買う）。スミからスミまで読んでダイヤが変更になると（出発時間が２分遅くなるなど）大騒ぎする。
  乗り換え問題にも非常に（異常に）造詣が深く、
「東船橋駅（千葉県）から中山駅（神奈川県）まで行くのはどれが一番早いか・安いか・乗り換えが少ないか」
などを半永久的に研究し続ける。駅によって（または電車によって）乗り換え時間が異なることなどにも強い興味関心を持つ。

３、施設族
  その愛好の対象は主に駅舎またはホーム。古い駅舎が建て替えになるたびに深いため息をもらす。ホームに関しては
「このホームは××線と×××線が同時に使うのだが、１日に２回だけ○○線も使う、これはレアもの」
などの意味不明発言が相次ぐ。彼らにとっては「なぜ０番線という不思議なホームがあるのか？」という知識あたりは基礎の基礎。

４、実車族
  他の族と重なる輩（やから）が多い。乗車中に時刻表を何回も見る（１０分に２回程度）ことですぐに周囲に認識される。基本行動は
「時刻表通りに列車が運転され、計画通りに乗り換えができ、聞いていた通りに駅舎が変わっていた」
などの「知識が現実と一致すること」の確認。何時何分に逆向きの列車とスレ違うか、なども大切な問題。知識と現実が同じだから何だと言うのか、などと考えることはない。

５、私鉄族
  今は国鉄の民営化に伴い全ての電車が基本的に私鉄なのだが、ＰＣにたとえればＪＲはウインドウズで他の「私鉄」はマッキントッシュのようなもの。普通のてっちゃんはＪＲを中心に愛好するが、やはりマイナー路線を志向するものがいる。
  官民共同経営の「第３セクター」鉄道、地下鉄、路面電車、あげくに沖縄県那覇市の「ゆいレール」まで手を出す。
「ＪＲと乗り換えのアクセスが徒歩７分、すばらしい・・・」
などと独り言をする場合もある。ＪＲに比べ田舎にある路線が多く、そのマイナーさに起因する雰囲気にブルブルする。

  この他にも「ＳＬ族」「廃線族」「切符族」などがあるが、読者がついてこれないと思うので涙を飲んで割愛する（すでに誰も読んでいない可能性もある）。
  さて、読者の中にも「ああ、こういう世界に踏み入ってみたい・・・」という人がいるだろうっ！（いないような気もする）
  そういうあなたにオススメの入門書を２冊。

宮脇俊三「時刻表２万キロ」
  ２５年ほど前、てっちゃんが世間に認知されていない時代に「国鉄全線完乗」を成し遂げた編集者にして作家である。いかにして地方のローカル線を踏破していくかという大人のしっとりしたエッセイ。残念なのは記述されているローカル線の多くが廃線になってしまったこと。

菊池直恵「鉄子の旅」
  売れない漫画家が編集者にそそのかされ、４１歳独身男性の病的なてっちゃんと旅をするマンガ。てっちゃんがいかに異常であるか（４１歳横見氏はＪＲ全駅下車！！の記録を達成している）がよく描かれているが、そんなことわかってもしょうがないだろ、という脱力感が素晴らしい。

  いやあ、でも本当に面白いんですよ。れっしゃ。ふふふ。

追記：「０番線」のナゾ。番線は駅長室から近い順に１、２・・・と呼ぶのだが、主にローカル線などが１番線と駅長室の線対称の位置に来てしまうことがある。この場合に「０番線」が使われる。地方の駅では数が多く、珍しくはない（そんなこと知っている人が珍しい）。

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