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テツわる土日きっぷ編その３ | ８月14日 | |
| 蔵王温泉ＢＴ８時00分発。 乗客は僕を含めて５人。山形着８時45分。さあ２日目の始まりだ。温泉と食事で存分に英気を養っておいた。乗らずして、テツか。乗るから、テツだ。正確には、俺、乗りテツ。 山形９時６分発「つばさ108号」で郡山着は10時33分。 始発ということもあるのか、新幹線はガラガラだった。途中、米沢から福島までは昨日乗った区間になる。昨日は各駅停車で、今日は新幹線で。この、 同じ路線を異なる車両で制覇する のも、乗りテツならではの楽しみ。正確には、１回目は速い電車で、２回目は遅い電車で通ると、より楽しめるのだが。 「快速あいづライナー１号」は10時46分発。 乗り換え時間が長いので一服つけようとしたら、磐越西線のホームに喫煙所は見当たらず。こんな田舎の駅で、ろくに乗客もいないのに、ここまで喫煙を制限してどうしようというのか。この快速は 東京方面からの新幹線に接続する から指定席を抑えておいた。が、指定席６号車の乗客は僕を含めて３人だった。 懐かしき磐越西線。 当日付けの日記（ヒマここ別窓）にも書いたように、初心者向けの風情あるロ ーカル線である。郡山市内は10分ほどで抜けて、磐越熱海に近づくころからカー ブが多くなる。低い山を抜けていく。ゆったりしたカーブでそこそこ速度も出る 。列車が山の中をうねっていく感じが良い。 景色も良い。 とりわけ、会津磐梯山が前方に望めるのが良い。なにぶんカーブが多く、車窓の左前方に見えたり右に移ったりする。 ♪あいづばんだいさんは、 たかぁ〜らの やぁまぁぁよぉぉ とうなりたくなる（うならないが）。できれば進行方向右側の席に座っておきた い。猪苗代駅付近で、右手に山を見ることができるからだ。ただし、 猪苗代湖は車窓からは確認できない こともお伝えしておきたい。だからこそ、右側の席だ。いいですね？ 会津若松11時52分着。 左の写真、見たことあるぞと思う読者もいるだろう。それは、デジャブ。ではなくて、以前のエッセイ「テツわる会津鉄道編」（別窓）にもあったもの。同じ画像の使い回しかよ（ペッ）、とツバを吐いたそこのあなた。 これは当日に新しく撮り直した写真です！ 「お、同じ電車の写真、に、２回も撮影してどうするんだ？」 それが、テツ。 １時間ほどの待ち時間があるので、駅の外に出る。 どの地方都市でもそうであるように、ここ会津も街の中心部は駅から離れたところにある。駅前に間に合わせのようなホテルやみやげ物店が並ぶけれど、これといって食事をしたくなるような店は見当たらない。駅の構内もつまらない店しかなかったし、どうしようか。 駅から徒歩３分ほどのところに、蕎麦店を発見。 手打ちで全席禁煙、というところに「ありがちだな」という思いを抱く。他に選択肢もないようなので入ってみる。天せいろ1,300円。駅に戻り、構内のコンビニでオヤツを買っておく。 只見線13時８分発は小出行き。 ひさしぶりだな、只見線。ここ会津から小出までの直通列車は１日３本という超ローカル線である。まだ２回しか乗ったことがないし、最近の乗車がいつだったかという記憶もない。初めて乗ったのは大学生の時だった。南会津ののんびりした風景の中を走る。ほとんどは水田だ。 会津川口駅15時21分着。 ここで６分停車。こんなローカル線でもトイレは車内にあるので問題ない。体を伸ばし、煙草を吸うためにホームに下りる。山の匂いがする。いやぁ、よくここまで乗ってきたなあと思う。２両編成の乗客は、おしなべて20人くらいだったろうか。意外に乗っているという印象。同志テツは４人ほど。 只見駅16時10分着。 こんどは14分停車。時間があるので、駅舎まで行って見る。ホームから徒歩１ 分くらい。改札の外に出て駅舎全体を見れば、あれ、これ最近見たことあるぞと 思う。 只見駅はその名の通り只見線の中心駅だ。 だからこうして長時間停車になるのが普通のはず。すると、以前に乗った２回とも、こうして駅舎を見たはずだ。それにしても、記憶が近すぎる。１回目は大学生の時で間違いない。しかし、２回目がいつだったか。今世紀でないことだけは確かだ。それこそデジャブかもしれないが、もっと最近にこの駅を見たはずだが。 切符売り場の上部にある「発車時刻表」を見上げる。 あっ、思い出した。たった５年前じゃないか。そのときは鉄道ではなく、クル マで来たのだった。エッセイ「南東北激走！２」（別窓）に写真がある。その写真にある 「16：20発」が、今は「16:24発」になっているのだった。テツって奴は、 クルマに乗っても駅を見に行くのか と呆れた次第。もっと呆れたのは読者様であろうが・・・。 暗くなって景色が見えなくなったあたり、小出着17時42分。 さて千葉に戻らなければ。上越線の上り（東京方面）に乗れば、新幹線の越後 湯沢に至る。が、接続が良くないので下り（新潟方面）に乗ることに。 東京に戻るのに、わざわざ新潟方面へいったんバック するのである。この矛盾した行動、テツならでは。土日きっぷというフリーパス を持っていてこそ。ここ、テツの萌えポイント、ＯＫ？ 17時51分発長岡行き各駅停車はガラガラ。 外はもう暗くなっている。長岡駅18時26分着。30分も北上したことになる。朝 の９時６分に山形を出て、９時間後に長岡にいる。ここまで乗った列車は４本だけだが、トラブルなく乗り換えてこれたことに感謝。世界に冠たる日本の鉄道は 、 これほどの長距離移動に耐えるほど正確に定時運行 されているのだ。 長岡発18時36分は「ＭＡＸとき344号」。 これは臨時列車。けさ山形駅でこの指定席券を予約しておいた。想像しよう。 あなたは朝９時前の山形駅で切符を売っている。そこに客が来る。新幹線の指定席券をくれと言うのだ。 「今日のＭＡＸとき344号東京行き、長岡発18時36分、大人１枚」 どういう注文なんだと思うだろう。もちろん駅員は一瞬の躊躇を見せたが、そこは慣れたもので、 「また、わけのわからんテツが来たか」 という顔で発券してくれた。すいませんね、わけわかんなくて。 20時12分東京着。 『土日きっぷ』の旅は事実上ここで終わる。土曜日の６時８分に東京を出てから、今ここに帰ってくるまで、どれほどの距離を制覇したか。このきっぷを使わなかったら、どれだけの料金になるのか。営業キロで概算。 土曜日 678.6キロ 日曜日 637.9キロ 合計 1315.6キロ（運賃：14,390円） 土曜日の新幹線料金 6,090円 日曜日の新幹線料金 6,830円 指定席料金 500×４＝2,000円 合計 29,210円 土日きっぷは１枚15,000円。 意外だったのは、これだけ乗っても距離換算の運賃は15,000円に達しないこと 。新幹線料金と指定席料金が事実上のディスカウントになった。これでトクしたと思うか、意外にトクできないんだなと思うか、個人差はあるだろう。僕は３万円ぶんくらい乗ったかと思っていたので、後者寄りだ。 「ってか、こんなにたくさん乗らないと思います、ふつうの人は・・・。せんせぇ、まともじゃないです・・・」 それが、テツ。 （了） 後日追記：この「土日きっぷ」はその後廃止され、「ウィークエンドパス」が後継きっぷになった。使用可能範囲は同じで、乗車券のみ8,700円。新幹線などは特急券を別に買えば乗れる。若干の「値上げ」に思えるが、まあこんなたくさん乗るのはテツくらいだろうから、微妙だ。 |
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